Rando guidée à St Jean de Thurac
Le samedi 14 septembre 2014, lors des journées nationales de la voie verte, des animations étaient proposées à St Jean de Thurac.
Merci à tous les participants de la rando guidée sur le thème de l'eau. Nous avons vu l'importance de Dame Garonne dans la vie quotidienne de la population jusqu'au début du 20e siècle. La construction du canal, au milieu du 19e siècle, a également bouleversé les habitudes des habitants de St Jean de Thurac. Résumons les étapes de construction de ce fameux canal.
La construction du Canal du Midi, débute au 17e siècle, à l’initiative de Pierre Paul Riquet. C’est la première partie d’un ouvrage visant à relier l’Océan Atlantique à la Mer Méditerranée, dans le but de faciliter le commerce. En effet, les bateaux étaient obligés de contourner la péninsule ibérique en passant par le détroit de Gibraltar. La route était donc très longue, et les taxes élevées.
Au 17e siècle donc, on construisit ce nouvel ouvrage de Toulouse à Sète ; les marchandises étaient ensuite transitées via la Garonne, tâche pénible pour les bateliers qui devaient par conséquent décharger les denrées sur d’autres bateaux pour continuer sur jusqu’à Bordeaux. De plus, l’irrégularité du cours de la Garonne ne permettait pas un trafic continu sur l’année. Il faudra attendre le 19e pour voir la seconde partie du canal se réaliser, de Toulouse à Bordeaux. C’est le canal latéral à la Garonne, aujourd’hui appelé Canal de Garonne.
A St Jean de Thurac, la construction de ce nouveau canal en plein milieu de la commune était mal vu par la population car il allait dénaturer le paysage d’une part, mais aussi parce qu’il coupait les principaux axes de communication vers Dame Garonne, où le commerce fluvial était très développé. Au lieu dit Guillemis, proche du fameux fleuve, se trouvait un port avec des entrepôts où les marchandises en partance pour Bordeaux étaient stockées, ainsi qu’un cabaret, très fréquenté et quelques familles de marins. Le plan initial du canal prévoyait donc d’isoler du centre du village cette zone d’activité intense !
La solution fut donc de créer un pont sur le canal, permettant aux habitants de continuer leurs activités. De nombreuses parcelles de terre, pourtant fertiles, furent donc vendues pour bâtir le canal. Un aqueduc fut aussi réalisé au lieu dit Mary pour l’évacuation des eaux de fossé, ainsi que des écluses pour palier à la pente naturelle des lieux.
A ce chantier gigantesque viendra s’ajouter la mise en place de la voie de chemin de fer, parallèlement au canal, profitant de la main d’œuvre et du matériel quant aux travaux déjà en cours. La compagnie des chemins de fer rachète la compagnie du canal à cette époque et anéantira le commerce fluvial, le transport des marchandises étant plus facile et moins cher.
Malgré toutes ces vicissitudes, le canal est aujourd’hui un lieu agréable de promenades, qu’elles soient fluviales, à pieds ou à vélo.
Merci également aux organisateurs, l'office du tourisme Porte d'Aquitaine en pays de serres et le comité des fêtes de St Jean de Thurac !
Merci à tous les participants de la rando guidée sur le thème de l'eau. Nous avons vu l'importance de Dame Garonne dans la vie quotidienne de la population jusqu'au début du 20e siècle. La construction du canal, au milieu du 19e siècle, a également bouleversé les habitudes des habitants de St Jean de Thurac. Résumons les étapes de construction de ce fameux canal.
La construction du Canal du Midi, débute au 17e siècle, à l’initiative de Pierre Paul Riquet. C’est la première partie d’un ouvrage visant à relier l’Océan Atlantique à la Mer Méditerranée, dans le but de faciliter le commerce. En effet, les bateaux étaient obligés de contourner la péninsule ibérique en passant par le détroit de Gibraltar. La route était donc très longue, et les taxes élevées.
Au 17e siècle donc, on construisit ce nouvel ouvrage de Toulouse à Sète ; les marchandises étaient ensuite transitées via la Garonne, tâche pénible pour les bateliers qui devaient par conséquent décharger les denrées sur d’autres bateaux pour continuer sur jusqu’à Bordeaux. De plus, l’irrégularité du cours de la Garonne ne permettait pas un trafic continu sur l’année. Il faudra attendre le 19e pour voir la seconde partie du canal se réaliser, de Toulouse à Bordeaux. C’est le canal latéral à la Garonne, aujourd’hui appelé Canal de Garonne.
A St Jean de Thurac, la construction de ce nouveau canal en plein milieu de la commune était mal vu par la population car il allait dénaturer le paysage d’une part, mais aussi parce qu’il coupait les principaux axes de communication vers Dame Garonne, où le commerce fluvial était très développé. Au lieu dit Guillemis, proche du fameux fleuve, se trouvait un port avec des entrepôts où les marchandises en partance pour Bordeaux étaient stockées, ainsi qu’un cabaret, très fréquenté et quelques familles de marins. Le plan initial du canal prévoyait donc d’isoler du centre du village cette zone d’activité intense !
La solution fut donc de créer un pont sur le canal, permettant aux habitants de continuer leurs activités. De nombreuses parcelles de terre, pourtant fertiles, furent donc vendues pour bâtir le canal. Un aqueduc fut aussi réalisé au lieu dit Mary pour l’évacuation des eaux de fossé, ainsi que des écluses pour palier à la pente naturelle des lieux.
A ce chantier gigantesque viendra s’ajouter la mise en place de la voie de chemin de fer, parallèlement au canal, profitant de la main d’œuvre et du matériel quant aux travaux déjà en cours. La compagnie des chemins de fer rachète la compagnie du canal à cette époque et anéantira le commerce fluvial, le transport des marchandises étant plus facile et moins cher.
Malgré toutes ces vicissitudes, le canal est aujourd’hui un lieu agréable de promenades, qu’elles soient fluviales, à pieds ou à vélo.
Merci également aux organisateurs, l'office du tourisme Porte d'Aquitaine en pays de serres et le comité des fêtes de St Jean de Thurac !
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